ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงเหลวที่ไม่เป็นพิษ ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ และติดไฟได้ เป็นเชื้อเพลิงหมุนเวียนภายในประเทศที่ได้มาจากน้ำมันพืชและสัตว์ธรรมชาติ ไบโอดีเซลประกอบด้วยโมโนอัลคิลเอสเทอร์ของกรดไขมันสายยาว
ข้อดีของไบโอดีเซล
แหล่งพลังงานหมุนเวียน
เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียน ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเหล่านั้นผลิตจากส่วนประกอบทางชีวภาพที่อาจสร้างขึ้นใหม่เมื่อเวลาผ่านไป เชื้อเพลิงชีวภาพสามารถผลิตได้อย่างต่อเนื่อง ต่างจากเชื้อเพลิงฟอสซิลซึ่งต้องใช้เวลาหลายล้านปีในการสร้างและมีจำกัด ทำให้เป็นทางเลือกที่ยั่งยืนมากขึ้น
ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
เชื้อเพลิงชีวภาพปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิล เมื่อเชื้อเพลิงชีวภาพถูกเผา พวกมันจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกมา แต่เนื่องจากพืชดูดซับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เมื่อเร็ว ๆ นี้ในระหว่างการเจริญเติบโต คาร์บอนไดออกไซด์ในบรรยากาศจึงเพิ่มขึ้นสุทธิเป็นศูนย์ ซึ่งตรงกันข้ามกับการเผาเชื้อเพลิงฟอสซิลซึ่งปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่สะสมอยู่ในโลกมาหลายล้านปี
การผลิตภายในประเทศ
ไบโอดีเซลทำจากน้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์ เช่น น้ำมันปรุงอาหารใช้แล้วหรือไขสัตว์ สามารถใช้แทนน้ำมันดีเซลในยานพาหนะหรือเป็นน้ำมันทำความร้อนได้
ความมั่นคงด้านพลังงานที่เพิ่มขึ้น
การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพสามารถเพิ่มความมั่นคงด้านพลังงานได้โดยการกระจายแหล่งพลังงาน หากแหล่งพลังงานแหล่งหนึ่งไม่พร้อมใช้งานหรือไม่สามารถหาซื้อได้ แหล่งพลังงานทดแทน เช่น เชื้อเพลิงชีวภาพสามารถเป็นแหล่งพลังงานที่เชื่อถือได้
ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ
การผลิตและการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพสามารถสร้างงานใหม่ในหลากหลายอุตสาหกรรม รวมถึงการเกษตร วิศวกรรม และการขนส่ง ซึ่งอาจส่งผลดีทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะในพื้นที่ชนบทซึ่งโอกาสในการทำงานอาจมีจำกัด
จำนวนซีเทนที่สูงขึ้น
สำหรับไบโอดีเซล ค่าซีเทนโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 46 ถึง 60 ขึ้นอยู่กับวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตไบโอดีเซล เมทิลเอสเทอร์มีแนวโน้มที่จะต่ำกว่าเอทิลและเอสเทอร์สูงกว่าเล็กน้อย ไบโอดีเซลจากวัตถุดิบตั้งต้นอิ่มตัว เช่น ไขมันสัตว์ และจาระบีรีไซเคิลในร้านอาหาร จะมีค่าสูงกว่าเอสเทอร์ของน้ำมันที่มีสารไม่อิ่มตัวเชิงซ้อนสูง เช่น น้ำมันถั่วเหลือง
การเผาไหม้ที่สะอาดยิ่งขึ้น
การปล่อยไบโอดีเซลลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซล (ยกเว้น nox) การวิจัยเกี่ยวกับเครื่องยนต์รุ่นใหม่แสดงให้เห็นว่ามีการปล่อยก๊าซ Nox น้อยลง การวิจัยเกี่ยวกับระบบลด Nox ทางเลือกที่เรียกว่าตัวเร่งปฏิกิริยาตัวดูดซับ Nox (nac) แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนค่า Nox สำหรับไบโอดีเซลเพิ่มขึ้น เนื่องจากไบโอดีเซลทำให้อุณหภูมิไอเสียลดลง
ปลอดสารพิษเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
เมื่อเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิลอื่นๆ ในระหว่างการเผาไหม้ ไบโอดีเซลได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเชื้อเพลิงที่ไม่เป็นพิษ ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ซึ่งจำกัดความเสี่ยงต่อโรคทางเดินหายใจ มีจุดวาบไฟต่ำกว่าดีเซลทั่วไปเนื่องจากจะติดไฟได้ที่อุณหภูมิสูงกว่า มีความเสี่ยงน้อยกว่าที่จะจุดติดไฟโดยไม่ได้ตั้งใจ ทำให้ง่ายต่อการขนส่งและจัดเก็บและปลอดภัยยิ่งขึ้นมาก เช่นเดียวกับน้ำตาล ไบโอดีเซลสามารถย่อยสลายได้และมีพิษน้อยกว่าเกลือแกงถึงสิบเท่า
เพิ่มการหล่อลื่นน้ำมันเชื้อเพลิง
การหล่อลื่นหมายถึงความสามารถของของไหลในการลดระดับแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวในการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ภายใต้สภาวะโหลด การหล่อลื่นต่ำหมายถึงเครื่องยนต์สึกหรออย่างรวดเร็ว ไบโอดีเซลแม้แต่ 1% ก็ช่วยเพิ่มการหล่อลื่นในน้ำมันเชื้อเพลิงได้เพียงพอและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์
ความสามารถในการเปลี่ยนกันได้
การใช้ไบโอดีเซลไม่จำเป็นต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ ไบโอดีเซลผสมได้ถึง 5% ตรงตามข้อกำหนดเดียวกันกับน้ำมันดีเซล
-
![พลังงานบริสุทธิ์, พลังงานสีเขียว， พลังงานทางเลือกทดแทน Fatty Acid Methyl Ester]()
พลังงานบริสุทธิ์, พลังงานสีเขียว， พลังงานทางเลือกทดแทน Fa...การป้องกันสิ่งแวดล้อมการกลั่นกรดไขมันเมทิลเอสเทอร์สูตรโมเลกุล: RCOO CH3 น้ำหนักโมเลกุล: Abt 295 ส่วนผสม: 99.5% กรดไขมันเมทิลเอสเทอร์ 0.5% Impurit แอพลิเคชัน:เพิ่มเติม
ทำไมถึงเลือกพวกเรา
โรงงานของเรา
JIAAO ENPROTECH ก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2546 โดยเชี่ยวชาญด้านการวิจัย การผลิต และการขายพลาสติไซเซอร์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม บริษัทจดทะเบียนใน Shanghai Stock Exchange A-share เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2016 รหัสหุ้น 603822
คุณภาพสูง
เราเป็นผู้ผลิตพลาสติไซเซอร์ สารเพิ่มความคงตัว และไบโอดีเซลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยมีความเชี่ยวชาญในการพัฒนาพลาสติไซเซอร์ชีวภาพที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม หมุนเวียนได้ และย่อยสลายได้ทางชีวภาพ ผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายของเราถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในภาคส่วนผลิตภัณฑ์พลาสติกต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับชีวิตประจำวัน
การควบคุมคุณภาพ
บริษัท ของเราผลิตพลาสติไซเซอร์ที่ไม่เป็นพิษและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหลายประเภท พลาสติไซเซอร์หลักได้รับการจดทะเบียนใน REACH ของสหภาพยุโรปซึ่งได้รับการรับรองโดย SGS ผลิตภัณฑ์ได้มาตรฐานสากลว่าด้วยการคุ้มครองปลอดสารพิษและสิ่งแวดล้อม
ทีมงานมืออาชีพ
บริษัทได้รับการยอมรับว่าเป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงในโครงการคบเพลิงแห่งชาติ โดยถือครองสิทธิบัตรระดับชาติจำนวนมากและมีส่วนสนับสนุนมาตรฐานอุตสาหกรรมอย่างจริงจัง ด้วยระบบการวิจัยและพัฒนาที่แข็งแกร่งและกลไกการฝึกฝนผู้มีความสามารถ รวมถึงการสรรหาปริญญาเอกและปริญญาโท บริษัทมุ่งเน้นไปที่พลังงานชีวมวลที่มีมูลค่าสูง การวิจัยผลิตภัณฑ์
นวัตกรรม
ด้วยวิสัยทัศน์ที่จะเป็นผู้นำระดับโลกในด้านพลังงานชีวมวลเพื่อสิ่งแวดล้อม ความพยายามของบริษัทในด้านนวัตกรรมและการพัฒนาผลิตภัณฑ์มีเป้าหมายที่จะขับเคลื่อนความก้าวหน้าในสาขานี้
ประเภทของไบโอดีเซล
ไบโอดีเซลที่ผลิตจากน้ำมันพืช
ผลิตจากน้ำมันที่สกัดจากพืชที่มีน้ำมัน เช่น เรพซีด ทานตะวัน ปาล์ม ถั่วเหลือง และพืชทะเล เช่น สาหร่าย เป็นหนึ่งในวิธีการผลิตที่แพร่หลายที่สุด และมีการปลูกวัตถุดิบเพื่อผลิตไบโอดีเซลอยู่แล้ว
ไบโอดีเซลที่ผลิตจากไขมันสัตว์
นอกจากนี้ยังสามารถผลิตไบโอดีเซลจากไขมันสัตว์ได้โดยการสกัดและแปรรูปไขมัน ในสเปน มักใช้ไขมันหมู วัว หรือสัตว์ปีก
ไบโอดีเซลที่สกัดจากน้ำมันปรุงอาหารใช้แล้ว
นี่คือทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดและเป็นทางเลือกที่ส่งเสริมเศรษฐกิจหมุนเวียนและการรีไซเคิลมากที่สุด เนื่องจากประกอบด้วยการใช้น้ำมันปรุงอาหารใช้แล้วในบ้าน ธุรกิจจัดเลี้ยง หรืออุตสาหกรรมเกษตรอาหาร
การใช้ไบโอดีเซล
รถยนต์
การใช้ไบโอดีเซลหลักคือการผสมกับน้ำมันดีเซลจากปิโตรเลียมในสัดส่วนต่างๆ เพื่อนำไปเผาในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายแนะนำให้ใช้ส่วนผสมที่แตกต่างกันซึ่งมีไบโอดีเซลหลายระดับสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของตน
ทางรถไฟ
เครื่องยนต์รถไฟใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงในตอนแรก อย่างไรก็ตาม ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์ดีเซล รถไฟส่วนใหญ่จึงเริ่มใช้เครื่องยนต์ดีเซลและดีเซลจากปิโตรเลียมเป็นเชื้อเพลิง ต่อมา เครื่องยนต์รถไฟส่วนใหญ่ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพื่อดึงคราดทุกที่ที่เป็นไปได้ ด้วยเหตุผลหลายประการ เครื่องยนต์รถไฟจำนวนมากยังคงใช้เครื่องยนต์ดีเซล หลายรายการได้รับการแก้ไขในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาหรือนานกว่านั้นเพื่อใช้ไบโอดีเซล ทั้งในรูปแบบบริสุทธิ์ (b100) หรือผสมกับน้ำมันดีเซลจากปิโตรเลียม
เครื่องบิน--การบิน
ไบโอดีเซลที่ตอบสนองความต้องการเชื้อเพลิงการบินสำหรับเครื่องบินได้มีการผลิตและนำไปใช้ในการบินเครื่องบินประเภทต่างๆ มานานกว่าทศวรรษ
เรือและเรือเดินสมุทร
ไบโอดีเซลถูกนำมาใช้เพื่อขับเคลื่อนเรือเดินทะเล เรือเดินสมุทรยังใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่สามารถใช้ไบโอดีเซลผสมกับน้ำมันดีเซลจากปิโตรเลียมได้
น้ำมันทำความร้อน
ไบโอดีเซลสามารถผสมกับน้ำมันให้ความร้อนจากปิโตรเลียมในสัดส่วนต่างๆ และใช้เป็นเชื้อเพลิงในการให้ความร้อนแก่หม้อไอน้ำในครัวเรือนและในเชิงพาณิชย์ ของผสมหรือส่วนผสมดังกล่าวได้รับการกำหนดมาตรฐานในอัตราส่วนต่างๆ สำหรับการทำความร้อนจำเพาะ
การผลิตกระแสไฟฟ้า
ไบโอดีเซลเหมาะสำหรับใช้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระบบผลิตไฟฟ้าสำรองประเภทต่างๆ ที่มีกำลังการผลิตแตกต่างกันได้รับการออกแบบให้ใช้ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหล่านี้ใช้ไบโอดีเซลบริสุทธิ์ 100% (b100) ซึ่งช่วยขจัดผลพลอยได้ (ของดีเซลจากปิโตรเลียม) ที่ส่งผลให้เกิดหมอกควัน โอโซน และกำมะถัน ดังนั้นการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวเผาไบโอดีเซลจึงช่วยลดก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และอนุภาคได้อย่างมาก
เครื่องจักรกลการเกษตร
นอกจากนี้ ไบโอดีเซลยังถูกใช้เพื่อควบคุมเครื่องจักรทางการเกษตร เช่น รถแทรกเตอร์ อุปกรณ์แปรรูปทางการเกษตร ฯลฯ โดยพื้นฐานแล้ว ปริมาณการใช้ไบโอดีเซลนั้นใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ขับเคลื่อนเครื่องจักรเหล่านี้ มีการใช้ไบโอดีเซลผสมกับน้ำมันดีเซลจากปิโตรเลียมอย่างเหมาะสมในการใช้งานเหล่านี้ การใช้งานขั้นสุดท้ายนี้แพร่หลายมากขึ้นในพื้นที่ห่างไกลซึ่งน้ำมันดีเซลจากปิโตรเลียมมีอยู่น้อยและมีไบโอดีเซลที่ผลิตจากวัตถุดิบที่หาได้ในท้องถิ่น
การทำความสะอาดคราบน้ำมัน
การรั่วไหลของน้ำมันดิบเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย โดยเฉพาะในทะเลหลวงและแนวชายฝั่งใกล้เคียง การทำความสะอาดคราบน้ำมันเหล่านี้เป็นงานสำคัญซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงเช่นกัน ค่าใช้จ่ายการรั่วไหลของน้ำมันประมาณ 80 ถึง 90% นำไปใช้ในการทำความสะอาดชายฝั่ง พบว่าน้ำมันดิบละลายได้อย่างมีนัยสำคัญในไบโอดีเซล ขึ้นอยู่กับประเภทของกรดไขมันที่มีอยู่ในไบโอดีเซล ซึ่งในทางกลับกันจะได้มาจากวัตถุดิบตั้งต้นที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงมีการใช้ไบโอดีเซลเป็นตัวทำละลายในการทำความสะอาดคราบน้ำมันดิบบริเวณชายฝั่งทะเล การเคลือบไบโอดีเซลบนน้ำมันที่หกรั่วไหลบริเวณชายฝั่งจะช่วยลดความหนืดของน้ำมันดิบ ไบโอดีเซลยังมีแรงลอยตัวสูงกว่าน้ำมันดิบ เนื่องจากปัจจัยเหล่านี้ น้ำมันดิบที่เคลือบด้วยไบโอดีเซลจึงถูกกระแสน้ำกำจัดออกจากแนวชายฝั่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เบ็ดเตล็ด
เนื่องจากไบโอดีเซลมีคุณสมบัติเป็นตัวทำละลายที่ดีกว่า จึงสามารถใช้เพื่อขจัดสีและกาวได้
วัตถุดิบไบโอดีเซล
เมทานอลหรือเมทิล
เมทานอลหรือเมทิลแอลกอฮอล์เป็นแอลกอฮอล์ที่ใช้กันมากที่สุดในการผลิตไบโอดีเซล เนื่องจากมีต้นทุนที่ต่ำกว่าและมีปริมาณมาก บางครั้งมีการใช้แอลกอฮอล์ในปริมาณที่สูงกว่า เช่น เอธานอล ไอโซโพรพานอล หรือบิวทานอลด้วย แอลกอฮอล์เหล่านี้ผลิตเมทิลหรือเอทิล ไอโซโพรพิลหรือบิวทิลเอสเทอร์หลังจากปฏิกิริยาทรานส์เอสเตริฟิเคชัน
น้ำมันพืช
น้ำมันพืชหลายชนิด เช่น ดอกทานตะวัน ถั่วเหลือง เรพซีด (มัสตาร์ด) ปาล์ม ถั่วลิสง เมล็ดฝ้าย ข้าวโพด (ข้าวโพด) คาโนลา รำข้าว โจโจ้บา น้ำมันแฟลกซ์ มีส่วนเป็นกรดไขมันในไบโอดีเซล การใช้น้ำมันพืชหรือน้ำมันพืชที่บริโภคได้เพื่อผลิตไบโอดีเซลมีข้อดีหลายประการ ข้อดีหรือคุณประโยชน์คือ – มีจำหน่ายง่าย มีปริมาณความร้อนสูงกว่า ลักษณะไม่เป็นพิษเนื่องจากมีปริมาณกำมะถันต่ำกว่า และไม่เป็นอันตรายเนื่องจากความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพ
น้ำมันสาหร่าย
น้ำมันสาหร่ายซึ่งเป็นน้ำมันพืชแหวกแนวที่ได้มาจากสาหร่ายที่ปลูกก็มีความสำคัญเพิ่มขึ้นเช่นกันในฐานะวัตถุดิบในการผลิตไบโอดีเซล สาหร่ายขนาดเล็กซึ่งเป็นพันธุ์สัตว์น้ำกลายเป็นที่น่าดึงดูดเนื่องจากมีศักยภาพในการสร้างประสิทธิภาพการสังเคราะห์แสงโดยเฉลี่ยที่สูงกว่าพืชบกทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากสภาพแวดล้อมทางน้ำทำให้พวกมันสามารถเข้าถึงน้ำ คาร์บอนไดออกไซด์ และสารอาหารได้ดีขึ้น (ขึ้นอยู่กับระบบที่พวกมันปลูก) ใน).
ไขมันสัตว์
ไขมันสัตว์ เช่น ไขมันสัตว์ น้ำมันหมู ไขมันเหลือง ไขมันไก่ น้ำมันปลา (หลังจากแยกกรดไขมันโอเมก้า-3) และเศษปลาก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน น้ำมันปรุงอาหารที่ใช้แล้วหรือของเสียจากร้านอาหารเป็นแหล่งวัตถุดิบสำคัญสำหรับการผลิตไบโอดีเซล น้ำมันพืชและไขมันสัตว์ที่ใช้แล้วในการประกอบอาหารหรือทอด เช่น น้ำมันที่ใช้แล้วจากร้านอาหารยังถูกนำมาใช้เป็นวัตถุดิบในการผลิตไบโอดีเซลอีกด้วย
น้ำเสีย
กากตะกอนน้ำเสียเป็นวัตถุดิบตั้งต้นใหม่อีกชนิดหนึ่งที่ได้รับการพิจารณาให้เปลี่ยนเป็นไบโอดีเซล บริษัทจัดการขยะขนาดใหญ่แสดงความสนใจในกระบวนการบำบัดน้ำเสียเป็นไบโอดีเซล เนื่องจากสามารถแข่งขันกับดีเซลจากปิโตรเลียมได้
การจัดเก็บไบโอดีเซล
อุณหภูมิการจัดเก็บที่เหมาะสม
ไบโอดีเซลมีจุดขุ่นมัวมากกว่าน้ำมันดีเซล ซึ่งหมายความว่าจะเริ่มเกิดเจลที่อุณหภูมิสูงขึ้น จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องรักษาอุณหภูมิในการจัดเก็บไบโอดีเซลให้สูงกว่าจุดขุ่นมัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่เย็นกว่า ตามหลักการแล้ว ควรเก็บไบโอดีเซลไว้ที่อุณหภูมิระหว่าง 4 องศาถึง 21 องศา (40 องศา F และ 70 องศา F)
วัสดุถังเก็บ
ถังเก็บไบโอดีเซลควรทำจากวัสดุที่เข้ากันได้เพื่อป้องกันปฏิกิริยาที่อาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงเสื่อมคุณภาพ วัสดุที่เหมาะสม ได้แก่ สแตนเลส อลูมิเนียม โพลีเอทิลีนฟลูออริเนต และไฟเบอร์กลาส หลีกเลี่ยงการใช้ถังที่ทำจากเหล็กอ่อน ทองแดง ทองเหลือง ตะกั่ว ดีบุก และสังกะสีที่ไม่เคลือบสี เนื่องจากถังเหล่านี้สามารถทำปฏิกิริยากับไบโอดีเซล ทำให้เกิดการปนเปื้อนได้
การป้องกันการปนเปื้อนของน้ำ
น้ำเป็นหนึ่งในสิ่งปนเปื้อนหลักของไบโอดีเซล สามารถส่งเสริมการเจริญเติบโตของจุลินทรีย์ นำไปสู่การย่อยสลายเชื้อเพลิงและตัวกรองอุดตัน วิธีลดการปนเปื้อนของน้ำ:
ใช้ถังเก็บไบโอดีเซลกันน้ำ
ตรวจสอบและระบายน้ำออกจากถังอย่างสม่ำเสมอ
ปิดช่องระบายอากาศของถังเพื่อป้องกันความชื้นเข้าไป
ป้องกันแสงและออกซิเจน
การสัมผัสกับแสงและออกซิเจนสามารถเร่งกระบวนการออกซิเดชั่น ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของตะกอนและกรด ถังเก็บไบโอดีเซลควรทึบแสงและปิดผนึกเพื่อลดการสัมผัสองค์ประกอบเหล่านี้
กระบวนการไบโอดีเซล
การผสมแอลกอฮอล์และตัวเร่งปฏิกิริยา
ตัวเร่งปฏิกิริยาโดยทั่วไปคือโซเดียมไฮดรอกไซด์ (โซดาไฟ) หรือโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ (โปแตช) ละลายในแอลกอฮอล์โดยใช้เครื่องกวนหรือเครื่องผสมมาตรฐาน ปฏิกิริยา. จากนั้น ส่วนผสมแอลกอฮอล์/ตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกบรรจุลงในถังปฏิกิริยาแบบปิด และเติมน้ำมันหรือไขมันลงไป จากนี้ไประบบจะปิดสนิทกับชั้นบรรยากาศเพื่อป้องกันการสูญเสียแอลกอฮอล์ ส่วนผสมของปฏิกิริยาจะถูกเก็บไว้เหนือจุดเดือดของแอลกอฮอล์ (ประมาณ 160 องศา F) เพื่อเร่งปฏิกิริยาและเกิดปฏิกิริยาขึ้น เวลาตอบสนองที่แนะนำจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1 ถึง 8 ชั่วโมง และบางระบบแนะนำให้เกิดปฏิกิริยาที่อุณหภูมิห้อง โดยปกติจะใช้แอลกอฮอล์ส่วนเกินเพื่อให้แน่ใจว่าไขมันหรือน้ำมันเปลี่ยนเป็นเอสเทอร์ทั้งหมด ต้องใช้ความระมัดระวังในการตรวจสอบปริมาณน้ำและกรดไขมันอิสระในน้ำมันหรือไขมันที่เข้ามา หากระดับกรดไขมันอิสระหรือระดับน้ำสูงเกินไปอาจทำให้เกิดปัญหาในการสร้างสบู่และการแยกตัวของผลพลอยได้ของกลีเซอรีนที่อยู่ปลายน้ำ
แยก
เมื่อปฏิกิริยาเสร็จสิ้น จะเกิดผลิตภัณฑ์หลักสองชนิด: กลีเซอรีนและไบโอดีเซล แต่ละตัวมีเมทานอลส่วนเกินที่ใช้ในปฏิกิริยาเป็นจำนวนมาก
การกำจัดแอลกอฮอล์
เมื่อแยกเฟสกลีเซอรีนและไบโอดีเซลแล้ว แอลกอฮอล์ส่วนเกินในแต่ละเฟสจะถูกกำจัดออกด้วยกระบวนการระเหยแบบแฟลชหรือโดยการกลั่น ในระบบอื่น แอลกอฮอล์จะถูกกำจัดออกและทำให้ส่วนผสมเป็นกลางก่อนกลีเซอรีนและเอสเทอร์จะถูกแยกออกจากกัน ไม่ว่าในกรณีใด แอลกอฮอล์จะถูกนำกลับมาใช้ใหม่โดยใช้อุปกรณ์การกลั่นและนำกลับมาใช้ใหม่ ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำสะสมอยู่ในกระแสแอลกอฮอล์ที่นำกลับมาใช้ใหม่
เมทิลเอสเตอร์วอช
เมื่อแยกออกจากกลีเซอรีนแล้ว บางครั้งไบโอดีเซลจะถูกทำให้บริสุทธิ์โดยการล้างเบา ๆ ด้วยน้ำอุ่นเพื่อขจัดตัวเร่งปฏิกิริยาหรือสบู่ที่ตกค้าง ตากให้แห้ง แล้วส่งไปเก็บรักษา ซึ่งโดยปกติจะเป็นการสิ้นสุดกระบวนการผลิตส่งผลให้ได้ของเหลวสีเหลืองอำพันใสและมี มีความหนืดใกล้เคียงกับน้ำมันเบนซิน ในบางระบบ ไบโอดีเซลจะถูกกลั่นในขั้นตอนเพิ่มเติมเพื่อขจัดส่วนที่มีสีจำนวนเล็กน้อยเพื่อผลิตไบโอดีเซลที่ไม่มีสี
โรงงานของเรา
JIAAO ENPROTECH ก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2546 โดยเชี่ยวชาญด้านการวิจัย การผลิต และการขายพลาสติไซเซอร์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม บริษัทจดทะเบียนใน Shanghai Stock Exchange A-share เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2016 รหัสหุ้น 603822 หลังจากทำงานหนักมาหลายปี ขณะนี้ JIAAO ENPROTECH ได้ก่อตั้งผลิตภัณฑ์หลัก 3 ประเภท ได้แก่ ผลิตภัณฑ์อีพ็อกซี่ ผลิตภัณฑ์ฟอสซิล และผลิตภัณฑ์คอมโพสิตมัลติฟังก์ชั่น พลาสติไซเซอร์ของเราถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสายเคเบิล หนังเทียม flocking เมมเบรนกล่องไฟ ฟิล์มพลาสติก พื้นพลาสติก ท่อน้ำกลางแจ้ง ฯลฯ
ใบรับรองของเรา
วิดีโอ
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ไบโอดีเซลเหมือนกับดีเซลทั่วไปหรือไม่?
ถาม: ฉันสามารถใช้ไบโอดีเซลกับรถยนต์ดีเซลได้หรือไม่
ถาม: คุณสามารถผสมไบโอดีเซลกับดีเซล #2 ได้หรือไม่
ถาม: เครื่องยนต์ดีเซลสามารถใช้ไบโอดีเซล 100% ได้หรือไม่
ถาม: คุณสามารถสลับระหว่างไบโอดีเซลและดีเซลได้หรือไม่?
ถาม: คุณจะผสมไบโอดีเซลกับดีเซลได้อย่างไร?
ถาม: ไบโอดีเซลต่อลิตรเท่าไหร่?
ถาม: ไบโอดีเซลตัวไหนดีที่สุด?
ถาม: เหตุใดไบโอดีเซลจึงเข้ากันไม่ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลทุกประเภท
ถาม: เหตุใดจึงเลือกใช้ไบโอดีเซลมากกว่าดีเซลทั่วไป
ถาม: เครื่องยนต์ดีเซลเก่าสามารถใช้ไบโอดีเซลได้หรือไม่?
ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณใส่ไบโอดีเซลในเครื่องยนต์ดีเซล?
ถาม: คุณจะบอกความแตกต่างระหว่างดีเซลและไบโอดีเซลได้อย่างไร
ถาม: จะผสมไบโอดีเซลกับดีเซลได้อย่างไร
ถาม: ทำไมเราไม่เปลี่ยนมาใช้ไบโอดีเซลล่ะ?
ถาม: คุณสามารถสลับไปมาระหว่างดีเซลและไบโอดีเซลได้หรือไม่?
ถาม: ไบโอดีเซลมีสีอะไร?
ถาม: ทำไมรถยนต์ถึงไม่ใช้ไบโอดีเซล?
ถาม: อะไรทำให้ไบโอดีเซลมีราคาแพง?
ถาม: ไบโอดีเซลมีอายุการใช้งานนานแค่ไหน?
เราเป็นที่รู้จักในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ไบโอดีเซลชั้นนำในประเทศจีน หากคุณกำลังจะซื้อไบโอดีเซลคุณภาพสูงในราคาที่แข่งขัน ยินดีรับข้อมูลเพิ่มเติมจากโรงงานของเรา