น้ำมันดีเซลเป็นโรงกลั่นของปิโตรเลียมจากด้านล่างของคอลัมน์กลั่นไหลออกจากของเหลวเป็นน้ำมันเบามีความผันผวนกว่าน้ำมันก๊าดต่ำจุดระเบิดกว่าน้ำมันก๊าดที่สูงขึ้น ตามจุดควบแน่นที่แตกต่างกันและการใช้งานแบ่งออกเป็นน้ำมันดีเซลเบาน้ำมันดีเซลปานกลางและน้ำมันดีเซลหนัก น้ำมันดีเซลแสงส่วนใหญ่จะใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลไบโอดีเซลรถแทรกเตอร์และเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงต่างๆ ดีเซลและดีเซลหนักส่วนใหญ่จะใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลต่างๆเช่นเรือและการผลิตกระแสไฟฟ้า หน่วยวัดเป็นพันหยวน
ดีเซลเป็นส่วนผสมของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมแสงและไฮโดรคาร์บอนที่ซับซ้อน (อะตอมของคาร์บอนประมาณ 10 ~ 22) สำหรับน้ำมันดีเซล ส่วนใหญ่มาจากการกลั่นน้ำมันดิบการแตกตัวเร่งปฏิกิริยาการแตกร้าวร้อนกระบวนการผลิตไฮโดรคาร์บอนกระบวนการผลิตซัลเฟอร์ปิโตรเลียมที่ผลิตโดยการผลิตน้ำมันดีเซลกลั่นสามารถทำจากการแปรรูปน้ำมันจากชั้นหินและการทำให้เป็นก้อนของถ่านหิน แบ่งออกเป็นน้ำมันดีเซลเบา (ช่วงจุดเดือดประมาณ 180 ~ 370 ℃) และดีเซลหนัก (ช่วงการเดือดประมาณ 350 ~ 410 ℃) แบ่งได้เป็น 2 ประเภทใหญ่ ๆ ใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะขนาดใหญ่ตู้รถไฟตู้เรือ ไบโอดีเซลประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของน้ำมันดีเซลคือการจุดระเบิดและความลื่นไหล
ดีเซลใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะขนาดใหญ่ตู้ระเนกนาดและเรือโดยสาร การใช้เชื้อเพลิงดีเซลในโลกมีการเติบโตเร็วกว่าน้ำมันเบนซินและการผลิตดีเซลของจีนในปี 2528 มีประมาณ 1.3 เท่าของน้ำมันเบนซิน ไบโอดีเซลข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดสำหรับสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลคือการจุดระเบิดและการเคลื่อนไหว
น้ำมันดีเซลถูกจำแนกตามจุดแข็งตัวเช่น 10, -20 หมายถึงอุณหภูมิการใช้งานต่ำและน้ำมันดีเซลใช้กันอย่างกว้างขวางในยานพาหนะขนาดใหญ่และเรือ ส่วนใหญ่ใช้เป็นเชื้อเพลิงเหลวเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูง (เครื่องยนต์) มากกว่าน้ำมันเครื่องยนต์เบนซินไบโอดีเซลความต้องการน้ำมันดีเซลมีการเติบโตมากกว่าน้ำมันเบนซินรถยนต์ขนาดเล็กบางส่วนได้เปลี่ยนเป็นน้ำมันดีเซล
ดัชนีหลักคือ 16 ค่าอัลคานิความหนืดจุดแข็งและอื่น ๆ ความต้องการคุณภาพของน้ำมันดีเซลเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการเผาไหม้และความลื่นไหล ประสิทธิภาพการเผาไหม้ของค่าสูงกว่า 16 - Alkane ดีน้ำมันดิบ Daqing ทำจาก 16 ค่าอัลคาไลน์ได้ถึง 68 เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่มีแสงดีเซล 16 ค่าอัลคานิ 42 ~ 55 ต่ำความเร็วต่ำกว่า 35 .
น้ำมันดีเซลส่วนใหญ่ของจีนจากน้ำมันดิบพื้นฐานของน้ำมันพาราฟิน (เช่นน้ำมันดิบดากุง) น้ำมันดีเซลในปริมาณอัลเคนสูงกว่าดังนั้นมีมูลค่าสูงถึง 16 แห่ง ค่าน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีท๊อกแบบตรง 16 ชนิดมีค่าถึง 16 แต่น้ำมันกลั่นดีเซลที่ได้จากกรรมวิธี FCC มีค่าต่ำกว่า 40 องศาเซลเซียส 16 ลิตรของดีเซลสามารถปรับปรุงได้โดยการเติมสารเติมแต่งและสารเติมแต่งที่ใช้ทั่วไป อะไมเลทไนเตรตหรือเฮเทอร์เอสเทอร์ ไบโอดีเซลการจุดระเบิดของน้ำมันดีเซลสามารถแสดงด้วยดัชนีดีเซลซึ่งคำนวณโดยสูตรจุด aniline และความหนาแน่นสัมพัทธ์ของน้ำมันดีเซล อีกวิธีหนึ่งสำหรับการระบุการจุดระเบิดด้วยดีเซลคือดัชนี 16-alkan ซึ่งคำนวณได้จากความหนาแน่นสัมพัทธ์และอุณหภูมิของกลั่น 50% ตามสูตรที่กำหนด
จุดคอนเดนเสทยังสูงเมื่อปริมาณพาราฟินในน้ำมันดีเซลอยู่ในระดับสูงและจุดเดือดสูงขึ้น การใช้น้ำมันดีเซลโดยทั่วไปต้องการให้จุดคอนเดนเสทอยู่ต่ำกว่าอุณหภูมิห้อง 3 ~ 5 ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงของฤดูกาลและภูมิภาคจึงสามารถใช้เกรดต่างๆ (จุดคอนเดนเสทที่ต่างกัน) ในน้ำมันดีเซลในเชิงพาณิชย์ได้ ในการใช้งานจริงดีเซลที่อุณหภูมิต่ำจะตกตะกอนคริสตัลคริสตัลเติบโตขึ้นในระดับหนึ่งจะเสียบตัวกรองแล้วอุณหภูมิเรียกว่าจุดกรองเย็น เมื่อเทียบกับจุดคอนเดนเสทไบโอดีเซลก็สามารถสะท้อนถึงประสิทธิภาพการใช้งานที่แท้จริงได้ สำหรับน้ำมันตัวเดียวกันจุดกรองทั่วไปจะสูงกว่า 1 ~ 3 น้ำมันดีเซลที่มีไอน้ำต่ำสามารถหาได้โดยใช้วิธี dewaxing
ลักษณะของน้ำมันดีเซล
น้ำมันดีเซลมีลักษณะการเผาไหม้ต่ำอุณหภูมิดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลไม่จำเป็นต้องหัวเทียนเช่นอุปกรณ์จุดระเบิดจะใช้อากาศอัดเพื่อปรับปรุงอุณหภูมิของอากาศเพื่อให้อุณหภูมิของอากาศเกินการทดสอบการจุดระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลแล้วพ่นลงในน้ำมันดีเซล น้ำมัน, ดีเซลไบโอดีเซลสเปรย์และอากาศผสมในเวลาเดียวกันเพื่อจุดไฟเผาไหม้ของตัวเอง ในแง่ของประสิทธิภาพเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิมในประเทศได้รับเสียงหนักเสียงสั่นสะเทือนและมลพิษในการปล่อยมลพิษของการแสดงผลดังนั้นการใช้พื้นฐานของเครื่องยนต์เบนซินในประเทศ แต่ในปีที่ผ่านมาตัวแทนจำหน่ายรถที่รู้จักกันดีในต่างประเทศเริ่มที่จะแนะนำบางอย่าง ของเทคโนโลยีดีเซลล่าสุดไปยังประเทศจีนดีขึ้นมากเครื่องยนต์ดีเซลจีนอคติเช่น Biodiesel FAW โฟล์คสวาเก้นเพิ่งเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซล TDI Bora, การป้องกันสิ่งแวดล้อมของพลังงานและเรียบไม่ด้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน แต่ยังมี แรงบิดเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ซ้ำกันและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำมากโอกาสในการตลาดในแง่ดีมาก