เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม Nigel Dunn รองประธานอาวุโสฝ่ายธุรกิจ Schoelzel Philipp รองประธานอาวุโสฝ่ายการเติบโตของเชื้อเพลิงชีวภาพของ BP Group และ Gu Xian รองผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ได้เยี่ยมชมบริษัทของเรา ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามในข้อตกลงการลงทุนในตราสารทุนอย่างเป็นทางการ ซึ่งถือเป็นความร่วมมือครั้งสำคัญที่ทั้งสองฝ่ายจะมีส่วนร่วมในความร่วมมือเชิงลึกในหลายสาขา ความร่วมมือครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสำรวจโอกาสในการพัฒนาใหม่ๆ และบรรลุวัตถุประสงค์ใหญ่ของผลประโยชน์ร่วมกันและผลลัพธ์ที่ได้ทั้งสองฝ่าย
เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม เซิน เจี้ยน ประธานบริษัท Lianyungang Jiaao New Energy Co., Ltd. และไนเจล ดันน์ รองประธานอาวุโสฝ่ายธุรกิจการเติบโตของเชื้อเพลิงชีวภาพของกลุ่ม BP ได้ลงนามในข้อตกลงการลงทุนในตราสารทุนในนามของทั้งสองบริษัท
BP ดำเนินธุรกิจในประเทศจีนมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1970 และเป็นหนึ่งในบริษัทชั้นนำที่ต่างชาติลงทุนในภาคส่วนพลังงานภายในประเทศ กิจกรรมทางธุรกิจที่สำคัญของ BP ในจีน ได้แก่ การจัดหาเชื้อเพลิงการบินและบริการเติมเชื้อเพลิง การบริการด้านเทคโนโลยี การขายปลีกผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป การผสมและการขายน้ำมันหล่อลื่น การจัดหาและการค้าน้ำมันและก๊าซ การดำเนินงานคลังก๊าซ LNG และการจัดการท่อส่งก๊าซ การใช้พลังงานไฟฟ้าและการเคลื่อนย้าย และการร่วมทุน
ในฐานะผู้ผลิตไบโอดีเซลชั้นนำในประเทศจีน ความร่วมมือของ Jiaao Environmental กับ BP จะสร้างผลลัพธ์ที่เสริมกัน ความร่วมมือครั้งนี้ไม่เพียงแต่จะเสริมความแข็งแกร่งด้านเงินทุนของ Lianyungang Jiaao, ส่งเสริมการเปิดตัวโครงการใหม่ และพัฒนาการผลิต SAF เท่านั้น แต่ยังเป็นประโยชน์ต่อการวางแผนเชิงกลยุทธ์และผลประโยชน์ระยะยาวของ Jiaao อีกด้วย โดยจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและความสามารถในการทำกำไรของบริษัท พร้อมทั้งส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของ Jiaao
ความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของหุ้นส่วน BP: ความร่วมมือที่แข็งแกร่งและข้อได้เปรียบเสริม
ความร่วมมือระหว่าง Jiaao Environmental และ BP ซึ่งเป็นบริษัทพลังงานยักษ์ใหญ่จากต่างประเทศ ได้รวบรวมจุดแข็งและเปิดโอกาสให้แบ่งปันประสบการณ์การบริหารจัดการที่กว้างขวางของ BP ในการใช้ทรัพยากรน้ำมันเสียอย่างครอบคลุม Jiaao Environmental สามารถใช้ประโยชน์จากต้นทุนการขนส่งและการขายในภูมิภาคได้ ความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของความร่วมมือกับ BP นี้มีนัยสำคัญ
ในระหว่างการประชุม Civil Aviation Green Development Forum ครั้งแรกของ BP ได้แสดงให้เห็นว่าจีนเป็นตลาดที่สำคัญสำหรับ BP Aviation และบริษัทจะยังคงทำงานอย่างใกล้ชิดกับพันธมิตรเพื่อพัฒนาธุรกิจเชื้อเพลิงการบินในประเทศจีนอย่างแข็งขัน
อนาคตของ SAF: การพัฒนาที่มีแนวโน้มในการเปลี่ยนแปลงภาคการบินที่ "ยากต่อการบรรเทา"
เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) เป็นทางเลือกที่เป็นของเหลวแทนเชื้อเพลิงเครื่องบินทั่วไป ซึ่งผลิตจากทรัพยากรหมุนเวียนและวัสดุเหลือใช้ วัตถุดิบตั้งต้นของบริษัทอาจรวมถึงน้ำมันที่ใช้แล้ว ขยะในครัวเรือน พืชพลังงาน คาร์บอนไดออกไซด์ และก๊าซอุตสาหกรรม รวมถึงวัสดุชีวมวลและไม่ใช่ชีวมวลอื่นๆ ซี อาน ผู้อำนวยการสถาบันความยั่งยืนและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของดีลอยต์ ไชน่า ชี้ให้เห็นว่าอุตสาหกรรมการบินได้รับการยอมรับว่าเป็นภาคส่วนที่ "ยากจะบรรเทา" อย่างไรก็ตาม SAF เป็นเครื่องมือเชิงพาณิชย์ที่ทรงพลังในการลดความเข้มข้นของการปล่อยก๊าซจากการเดินทางทางอากาศในระยะเวลาอันใกล้ SAF เป็นเชื้อเพลิงแบบหยดที่สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้มากถึง 85% เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงการบินแบบดั้งเดิม ขึ้นอยู่กับวัตถุดิบตั้งต้นและกระบวนการผลิต ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของ SAF หลายราย รวมถึงซัพพลายเออร์วัตถุดิบและเชื้อเพลิง สายการบิน ผู้ผลิตเครื่องบิน บริษัทโลจิสติกส์ นักลงทุน และหน่วยงานกำกับดูแล ยังคงมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับโซลูชันคาร์บอนต่ำ
อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกได้ตั้งเป้าหมายเชิงรุกเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนแล้ว นอกเหนือจากการพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องบินใหม่ๆ และการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและโครงสร้างพื้นฐานแล้ว การพัฒนา SAF ยังเป็นหนึ่งในมาตรการที่สำคัญที่สุดในการบรรลุเป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์ ตามที่สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ระบุว่า 65% ของการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกภายในปี 2593 จะเกิดขึ้นได้ผ่านการใช้ SAF
เนื่องจากเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" ของจีนและนโยบายแผนห้าปีฉบับที่ 14 ค่อยๆ ถูกนำมาใช้ นโยบายเหล่านี้จึงให้การสนับสนุนที่สำคัญสำหรับการลดคาร์บอนและการลดการปล่อยคาร์บอนในอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงภาคการบิน ขณะเดียวกันก็เร่งการพัฒนาที่ยั่งยืน จีนให้คำจำกัดความ SAF ว่าเป็นเชื้อเพลิงที่ไม่ใช่ฟอสซิลซึ่งตรงตามมาตรฐานความยั่งยืน การใช้วัสดุหมุนเวียนที่สะอาดกว่า เช่น น้ำมันปรุงอาหารเหลือใช้ และไขมันจากสัตว์และผัก แทนเชื้อเพลิงการบินที่ใช้ปิโตรเลียมแบบดั้งเดิม จุดมุ่งหมายคือเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมการบิน SAF สามารถผสมกับเชื้อเพลิงเครื่องบินแบบดั้งเดิมได้ในสัดส่วนที่กำหนด และมีสารเคมีเทียบเท่ากับเชื้อเพลิงเครื่องบินทั่วไป โดยไม่จำเป็นต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ของเครื่องบิน โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่สามารถรองรับการกระจายและการจัดเก็บได้ ซึ่งช่วยลดต้นทุนในการเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก
SAF ที่ผลิตโดย Lianyungang Jiaao โดยใช้น้ำมันเสียหลายชนิดเป็นวัตถุดิบตั้งต้นให้ค่าการลดคาร์บอนที่สูงกว่า เมื่อเทียบกับ SAF ที่ทำจากพืชอาหาร เช่น น้ำมันถั่วเหลืองและน้ำมันเรพซีด นอกจากนี้ยังไม่แข่งขันกับทรัพยากรอาหารของมนุษย์ ทำให้มีความยั่งยืนมากขึ้นและมีแนวโน้มในการพัฒนาในอนาคต