วิกฤตน้ำมันปาล์มจากอินเดียและจีนช่วยเพิ่มการนำเข้าน้ำมันถั่วเหลืองและน้ำมันดอกทานตะวัน

การบริโภคไบโอดีเซลที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเปิดตัวโครงการ B20 ไบโอดีเซลในประเทศมาเลเซียและโครงการ B30 ในอินโดนีเซียควบคู่กับการผลิตน้ำมันปาล์มที่ต่ำจะทำให้อุปทานตึงตัว ผู้นำเข้ารายใหญ่อย่างอินเดียและจีนจะถ่วงดุลช่องว่างนี้โดยเปลี่ยนเป็นน้ำมันถั่วเหลืองและน้ำมันดอกทานตะวัน การเปลี่ยนการค้านี้จะส่งผลให้อุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นเป็นไมล์ ๆ และดัชนีค่าระวางเรือที่ชัดเจนในปี 2020

เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2020 อินเดียกำหนดข้อ จำกัด การนำเข้าน้ำมันปาล์มบริสุทธิ์และปาล์มโอลีนจากมาเลเซียเนื่องจากเหตุผลทางการเมือง ในทางกลับกันมาเลเซียยังกำหนดหน้าที่ส่งออก 5% สำหรับน้ำมันปาล์มดิบเพื่อกีดกันการส่งออกและส่งเสริมการกลั่นและการบริโภคภายในประเทศเนื่องจากประเทศได้เปิดตัวโครงการไบโอดีเซล B20

การนำเข้าน้ำมันปาล์มบริสุทธิ์จากอินเดียถึง 72,100 ตันในเดือนพฤศจิกายน 2562 เพิ่มขึ้น 20% จากเดือนก่อนหน้า อย่างไรก็ตามการค้าน้ำมันปาล์มในเส้นทางนี้คาดว่าจะอ่อนตัวลงเนื่องจากการส่งออกของอินโดนีเซียลดลง ตัวอย่างเช่นการส่งออกน้ำมันปาล์ม (น้ำมันดิบและการกลั่น) ในเดือนตุลาคมถึงเดือนพฤศจิกายน 2019 อยู่ที่ 5.0 ล้านตันลดลง 3.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2561 การลดลงนี้เป็นผลมาจากอุปสงค์ไบโอดีเซลในประเทศที่เพิ่มขึ้น การเปิดตัวของโปรแกรม B30 ในขณะเดียวกันประเทศมีแผนที่จะผลิตไบโอดีเซล B40 ซึ่งจะช่วยลดการส่งออกน้ำมันปาล์ม

การพยากรณ์อากาศสำหรับปี 2563 เป็นผลเสียต่อการผลิตน้ำมันปาล์มในประเทศอินโดนีเซียและมาเลเซีย ในขณะเดียวกันการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันปาล์มจะส่งผลให้การนำเข้าทั่วโลกลดลง ในครึ่งแรกของปี 2555 ราคาน้ำมันปาล์มคาดว่าจะเพิ่มขึ้นระหว่าง 15% ถึง 20% เนื่องจากการผลิตที่ค่อนข้างอ่อนแอประกอบกับการบริโภคภายในประเทศของผู้ส่งออกชั้นนำที่เพิ่มขึ้น ได้แก่ อินโดนีเซียและมาเลเซีย

สถานการณ์ทั้งหมดนี้กำลังผลักดันให้เกิดการขาดแคลนน้ำมันปาล์ม อย่างไรก็ตามมันมีผลกระทบเล็กน้อยต่อด้านอุปสงค์ การนำเข้าน้ำมันปาล์มของอินเดียสูงถึง 9.3 ล้านตันในปี 2562 เพิ่มขึ้น 6% จากปี 2561 การนำเข้าน้ำมันปาล์มของจีนเพิ่มขึ้นในปี 2562 โดยการนำเข้าน้ำมันปาล์มบริสุทธิ์ของจีนเพิ่มขึ้น 6.8 ล้านตันในเดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน 2562 เทียบกับ 4.7 ล้านตันในช่วง ช่วงเวลาเดียวกันในปี 2561 นอกจากนี้การนำเข้าน้ำมันปาล์มดิบอยู่ที่ 49,302 ตันในปี 2562 เมื่อเทียบกับ 2,185 ตันในปี 2561

คาดว่าน้ำมันถั่วเหลืองและดอกทานตะวันเป็นสองทางเลือกที่พร้อมเติมเต็มช่องว่างตามความต้องการ USDA คาดการณ์การผลิตทั่วโลกของน้ำมันถั่วเหลืองและน้ำมันดอกทานตะวันที่จะเพิ่มขึ้น 2% และ 6% ตามลำดับในปีการเก็บเกี่ยว 2019-2020 ถึง 56.9 ล้านตันและ 20.6 ล้านตัน การส่งออกทั่วโลกของน้ำมันถั่วเหลืองและน้ำมันดอกทานตะวันก็คาดว่าจะสูงถึง 11.8 ล้านตันและ 11.3 ล้านตันตามลำดับในปีการเพาะปลูก 2019-20 ปีเพิ่มขึ้น 7% และ 3% เมื่อเทียบเป็นรายปี

การส่งออกน้ำมันดอกทานตะวัน (รวมถึงน้ำมันดิบและน้ำมันกลั่น) จากรัสเซียและยูเครนเพิ่มขึ้น 49% และ 11% ตามลำดับจนถึงเดือนพฤศจิกายน 2562 (ปีต่อปี) และถึง 2.7 ล้านตันและ 5.5 ล้านตัน แนวโน้มสูงขึ้นนี้จะดำเนินต่อไปในปี 2020 เนื่องจากพื้นที่เพาะปลูกที่สูงขึ้นทั้งในรัสเซียและยูเครนเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

อินเดียและจีนเป็นผู้นำเข้าของ vegoils การนำเข้าน้ำมันดอกทานตะวันและน้ำมันถั่วเหลืองของจีนสูงถึง 1.1 ล้านตันและ 0.8 ล้านตันจนถึงเดือนพฤศจิกายน 2562 เพิ่มขึ้น 84% และ 54% ตามลำดับ ในทำนองเดียวกันการนำเข้าน้ำมันดอกทานตะวันและน้ำมันถั่วเหลืองของอินเดียอยู่ที่ 2.4 ล้านตันและ 3.1 ล้านตันในปี 2562 การนำเข้าน้ำมันพืชเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากส่วนต่างราคาลดลงในน้ำมันปาล์มน้ำมันถั่วเหลืองและน้ำมันดอกทานตะวัน ในช่วง 23 วันแรกของเดือนมกราคม 2020 ช่องว่างราคาระหว่างน้ำมันปาล์มและน้ำมันดอกทานตะวันลดลงไปถึง $ 35 ต่อตันและระหว่างน้ำมันปาล์มและน้ำมันถั่วเหลืองลดลงถึง $ 10 ต่อตัน แนวโน้มมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในครึ่งปีแรกซึ่งจะลดความต้องการผลิตภัณฑ์และจะเปลี่ยนความต้องการบริโภคน้ำมันถั่วเหลืองและน้ำมันดอกทานตะวัน

การเติบโตที่คาดการณ์ไว้ในการค้าน้ำมันถั่วเหลืองจากอเมริกาใต้สู่เอเชียและการค้าน้ำมันดอกทานตะวันจากทะเลดำสู่เอเชียจะช่วยผลักดันอุปสงค์ตัน - ไมล์ อัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันวีไอพีจะยังคงแข็งแกร่งในอเมริกาใต้เอเชียและทะเลดำในขณะที่อัตราค่าระวางเรือจากช่องแคบไปยังอินเดียและจีนจะคงที่ในปี 2563

อินโดนีเซียและมาเลเซียส่งออกน้ำมันปาล์ม 43.2 ล้านตัน (ชั่วคราว) ในปี 2562 หากการส่งออกของทั้งสองประเทศหดตัว 10% พวกเขาจะบีบน้ำมันปาล์มประมาณ 4 ล้านตันในตลาดโลก การเปลี่ยนการค้า vegoil 4 ล้านตันในอเมริกาใต้ - อินเดียและทะเลดำ - อินเดียจะต้องมีเรือขนาด MR เพิ่มอีก 10 ลำ ดังนั้นอุตสาหกรรมการขนส่งเรือบรรทุกสารเคมีจะได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงทางการค้านี้

เจ้อเจียงเจียงเจาเอนโปรเทคหุ้น จำกัด

เพิ่ม: เขตเศรษฐกิจและการพัฒนาที่ 1, ตงเซียง, เจ้อเจียง, จีน

ติดต่อ: สีเทาหลี่

มือถือ LI สีเทา: 0086-15888317761

ติดต่อ: Joey Deng

Joey Deng Mobile: 0086-13763320723

โทร: 86-573-88623097

แฟกซ์: 86-573-88623119

E-mail: inquiry@jiaaohuanbao.com